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全地形跨越 M.Benz Hexawheel Concept

⊙六轮底盘悬吊结构犹如昆虫
⊙惊人的跨越能力超越传统载具


许多人或许听过德国M.Benz原厂多年前就以提供全地形载具为出发点,推出第一款以农机与多功能机具为主要概念的Unimog全功能全地域越野车系,而且台北捷运还拥有数量直接挂上铁轮的轨道维修机动车吗?


全地形跨越 M.Benz Hexawheel ConceptHexawheel概念车车身长度约4800mm左右,前中轴与中后轴轴距均同为950mm,搭配高底盘与可变角度中轴设计,还有可随时分配六具驱动轮输出的差速器与动力分配装置,可以依照各种地形状态提供最佳化的行动力。
以自然界为师


年仅35的伊朗籍M.Benz原厂机械工程出身的Siyamak Rouhi Dehkordi,日前公布这款称为Hexawheel的概念新车,儘管目前还在设计图与电脑辅助设计的阶段,但十分精彩的概念,却也为今后全地域载具的未来,指引一条明路。


希望提供比美昆虫的行动力,以及像是蹬羚羊般过人的地形跨越能力,这款用六轮车都不足以形容的新型态载具,或许将成为专用越野级距领域与军用载具的明日之星。特殊的6×6六轮全时驱动的配置,儘管已经在不少军事专用车上出现,不过採用可活动传统与中央轴的结构,却大幅提昇车辆跨越地形障碍的能力,而且就像蚂蚁一般的节足类昆虫,可以轻易跨越惊人的障碍,譬如达90度的矮墙或陡坡。


此外这款Hexawheel概念车车身长度约4800mm左右,前中轴与中后轴轴距均同为950mm,搭配高底盘与可变角度中轴设计,还有可随时分配六具驱动轮输出的差速器与动力分配装置,可以依照各种地形状态提供最佳化的行动力。


全地形跨越 M.Benz Hexawheel Concept 
保留多元配置空间


此外,这款概念车更採用共轨柴油引擎作为动力来源,另外搭配液压气动系统来进行动力传输与分配,而且採用许多轻量化材质,搭配高刚性的车身与底盘等等结构,来强化整车在各种超级崎岖地面下的行动力表现。


而且这款概念车的货斗本身已经就与中央控制单元,具备完整的连结与系统沟通的联繫,像是传统运动休旅车上出现的尾车拖曳稳定装置,在这款特殊的概念新车上,已经成
为驾驶舱与尾车/货台全连结的一个智慧型平台,而且在整车动态控制系统与特殊的转向控制系统合作下,更让Hexawheel拥有仅5.5m的迴转半径,不仅拥有惊人的跨越能力,而且更适合在狭窄的行车环境活动,真的达成如同昆虫般的惊人仿生概念实践。真希望下一代的Unimog可以导入这样的超凡设计,那就可以让传统汽车的地形跨越能力,获得前所未有的跃进。Quantum


全地形跨越 M.Benz Hexawheel Concept在设计师公开的配置与结构讲解中,大家得以发现这款Hexawheel具备惊人行动力的秘密!
全地形跨越 M.Benz Hexawheel Concept特殊的6×6六轮全时驱动的配置,採用可活动传统与中央轴的结构,大幅提昇车辆跨越地形障碍的能力,就像蚂蚁一般的节足类昆虫,跨越惊人的90度矮墙或陡坡。
全地形跨越 M.Benz Hexawheel ConceptM.Benz多年前就以提供全地形载具为出发点,推出第一款以农机与多功能机具为主要概念的Unimog全功能全地域越野车系。
 

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